Revista Ecoconstrucción Mayo-Junio 2026

ECOCONSTRUCCIÓN mayo - junio 26 • 75 En octubre de 2024 se retomaron los tra- bajos, pero la DANA que afectó a Valencia el 29 de octubre obligó a paralizar la obra como consecuencia de las inundaciones. La actividad se reanudó a finales de enero de 2025 y se prolongó hasta mediados de marzo. Posteriormente, entre octubre y noviembre de 2025, se inició una nueva campaña de trabajos en el interior del canal, que finalizó a finales de marzo de 2026. Reparación estructural conforme a UNE-EN 1504 El sistema empleado ha seguido los cri- terios establecidos por la normativa euro- pea UNE-EN 1504 para la reparación y protección de estructuras de hormigón. El procedimiento comenzó con el picado de las zonas afectadas por patologías, llegando incluso por detrás de las arma- duras cuando el estado del soporte así lo requería. Una vez saneadas las zonas deterio- radas, se procedió a la limpieza del óxido presente en las barras de acero y a su posterior pasivación mediante IMPALREST EP. Esta fase resulta fundamental para pro- teger las armaduras y preparar adecuada- mente el soporte antes de la reposición de los volúmenes eliminados. Como acción preventiva frente a la corro- sión, se aplicó INHIBIDOR CX 2020, un inhibidor destinado a contribuir a la para- lización de los procesos corrosivos en la estructura. Posteriormente, los volúmenes retirados durante el saneado se repusieron con MORCEMREST RF 35, mortero de reparación estructural R3. Protección exterior e impermeabilización interior Tras la reparación del hormigón, se ejecutó un sistema de protección adaptado a las distintas zonas de la infraestructura. En el exterior del canal se aplicó MORCEMREST ANTICARBONATACIÓN, pintura anticar- bonatación destinada a proteger la estruc- tura frente a la penetración de CO₂ y otros agentes externos que pueden favorecer la degradación del hormigón armado. En el interior del canal, donde la exposi- ción al agua es directa y constante durante los periodos de servicio, se empleó MORCEM DRY SF PLUS, membrana cementosa impermeabilizante destinada a reforzar la estanqueidad y la durabilidad de la intervención. Además, la obra incorporó soluciones específicas para el sellado e impermeabili- zación de juntas de dilatación, mediante el uso combinado de PUMALASTIC PU, banda elástica de PVC y adhesivo CARBOTEC. Para el anclaje de armaduras de refuerzo se utilizaron tacos químicos PUMAFIX TQV, completando así un sistema integral de reparación, protección y refuerzo de la infraestructura. La actuación en el Canal del Júcar pone de manifiesto la importancia de selec- cionar soluciones compatibles entre sí y adaptadas a las exigencias reales de obra, especialmente en infraestructuras hidráu- licas sometidas a condiciones de servi- cio severas y con ventanas de ejecución reducidas. Como fabricante de soluciones para la construcción, Grupo Puma ha aportado un conjunto de productos orientados a pro- longar la vida útil de la estructura, mejorar su protección y contribuir a la seguridad y durabilidad del sistema reparado.  infraestructuras hidráulicas 