Revista Ecoconstrucción - Septiembre - Octubre 2024

48 • septiembre - octubre 24 ECOCONSTRUCCIÓN José Antonio Afonso, segment manager en Eaton España. Para entender mejor este contexto, debe- mos de analizar primero la situación actual de España en materia de electrificación del vehículo. Según datos de ANFAC, en España existen 32.422 puntos de carga de vehículos eléctricos. Aunque en principio parece un número alto, si se compara con otros países europeos, este número se aleja bastante de la media, especialmente si se tienen en cuenta los más de 460 mil coches eléctricos matricu- lados actualmente. En este punto, podemos afirmar que, en nuestro país, tan solo existen 0,06 puntos de carga por cada vehículo, una cifra, cuanto menos, preocupante. Más vehículos eléctricos que puntos de carga disponibles El hecho de que España esté a la cola en transición energética es resultado de dos pro- blemas mayores: falta de incentivos y falta de infraestructura. Además, dichas carencias se retroalimentan. Si no hay incentivos la infraes- tructura en nuestro país se estanca. En con- secuencia, el consumidor final se mostrará reticente a la hora de adquirir un vehículo eléc- trico, entorpeciendo así la producción de los mismos, desembocando en una deceleración de las inversiones en este ámbito. Por un lado, la ausencia casi generalizada de puntos de carga supone uno de los prin- cipales focos que frena el asentamiento del Inversión e infraestructura: las claves para consolidar el vehículo eléctrico en España Durante los últimos años, organismos públicos y privados están centrando sus esfuerzos en incentivar el vehículo eléctrico en nuestro país. Sin embargo, todavía existen una serie de retos que cumplir si queremos posicionarnos en línea con nuestros vecinos europeos en materia de transición energética en el transporte.  ciudades inteligentes y sostenibles